Micro47G/de

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[edit] Generelles

Das Konzept des Koaxialhelikopters wurde 1929 von einem deutschen Ingenieur ersonnen, der eine angebundene, Drachenähnliche Platform für Luftbilder plante. Dieser erste Entwurf war eher ein Autogiro als ein Luftfahrzeug mit Eigenantrieb.

Später dann - vor Allem während des Zweiten Weltkrieges - wurden weitere Entwicklungen getestet, die auf diesem Konzept basierten, aber zumeist ohne großen Erfolg oder gar tatsächliche Anwendung.

Der sowjetrussische Entwickler Kamov war der erste, der voll funktionsfähige und steuerbare Helikopter produzierte, die auf koaxiale Hauptrotoren anstatt auf das Heckrotorprinzip setzten.

[edit] Das RC Modell

Die Anbringung des oberen Rotors über ein einachsiges Drehgelenk macht den Helikopter sehr eigenstabil, was ihn zu einem guten Modell für Anfänger macht. Ein gut ausgetrimmter Koax-Heli wie der Heim (Graupner) micro47G oder dar Jamara Lama kehrt aus jeder Fluglage von alleine in die Schwebe zurück wenn man alle Steuerungshebel loslässt. Nichtsdestotrotz sind die Reaktionen auf Steuereingaben des Piloten ähnlich wie bei einem "normalen" RC Helikopter.

Die Micro47G der Firma Graupner ist mechanisch gesehen identisch zum Blade CX/CX2 von E-Flite, die Modelle haben aber unterschiedliche Rümpfe, Landegestelle, Batteriehalterungen und Funksysteme. Zur Zeit gibt es drei Ausführungen der sogenannten "Graupner Bell": die alte Version von 2005 (v05, 4990) die identisch zum Blade CX ist, die Version von 2006 (v06, 4991) die identisch zum Blade CX2 ist, und den "Jet Ranger", ebenfalls ein v06 Modell aber mit anderem Rumpf und anders dimensioniertem Flugakku. Die Graupner Modelle nutzen 35- und 40 MHz FM Funkfernsteuerungen, die Produkte von E-Flite jedoch 2,4 GHz DSM Technologie - ausser den Sendern und Empfängern sind aber alle anderen Ersatz- und Tuningteile für beide verwendbar, genauso wie sich die meisten Modifikationen auf beide Modelle anwenden lassen.

Die wohl größte Schwäche diese Modells ist die einteilige Ausführung der Rotorblätter, die schon leichte Berührungen zu Reparaturfällen macht. Dieser link [1] erklärt, wie man die Rotorblatthalterungen auswechseln kann um Schwenkblätter zu montieren, die zurückknicken können und somit die Aufprallkräfte verringern, die zu gebrochenen Rotorblättern und Rotorköpfen führen.